7月31日，土耳其航空航天公司发布视频，展示了下一代战斗机TF“可汗（Kaan）”的第二架原型机进行地面滑跑测试的画面。
进行地面滑跑测试的P1原型机。
此举标志着该机试飞计划的最新进展，也预示着首飞即将到来。这架被命名为P1的原型机是继P0原型机之后的第二架“可汗”原型机。2024年2月，P0原型机完成首飞。与第一架原型机不同，按计划P1将成为一架更具代表性的研发原型机。随着土耳其计划在20年代末实现“可汗”战斗机的量产计划，预计P1将在该型战斗机研发计划中发挥核心作用。
最新发布的视频显示，P1在地面滑跑测试中，依靠自身动力不断提升速度，标志着它已经进入首飞前的最后地面测试阶段。动力滑跑测试用于验证发动机运行、制动、转向、飞控系统，以及其他关键功能，确保该机在进行首飞前一切系统工作正常。
P1原型机滑跑测试时的俯拍照片。
从外观上看，P1清晰地展现了“可汗”在P0原型机的基础上进行的改进。虽然整体的双发隐形构型保持不变，但这架全新的原型机采用了多个明显的改进，使其更接近量产型的状态。与P0相比，控制舵面经过重新设计，发动机进气口和驾驶舱附近部分也有一些细微的变化，外部涂装也更简洁。
P1原型机的红外搜索与跟踪 (IRST) 传感器。
P0原型机采用了独特的机头传感器安装方式，在驾驶舱前方和机头下方配备了多用途光电传感器和红外搜索跟踪（IRST）传感器。在首飞时，P0取消了相关传感器的外壳，这些传感器设置在P1原型机上得以保留。
土耳其航空航天公司并未详细说明所有改进项目，但普遍认为P1将比主要作为概念验证机的P0拥有更具代表性的航电设备、飞控软件和任务系统。P1原型机标志着“可汗”计划从概念验证机过渡到研发原型机。预计在“可汗”最终量产之前，其他原型机还将进一步改进结构、空气动力学和系统。
P1原型机正面视图。
对比P1和P0的正面视图可以发现，P1机翼下表面的液压动作筒整流罩布局不同，机头上方的传感器外壳尺寸更大，起落架看起来更加坚固。同时，主起落架的轮距也更大。
P0原型机正面视图。
土耳其航空航天公司表示，P1原型机的首飞预计将在未来几个月内进行。第三架原型机P2正在总装中，该公司计划在2026年底完成这两架原型机的试飞，这将使多架原型机能够同时进行试飞阶段的不同项目，从而显著加快“可汗”计划的研制进度。第一批交付土耳其空军的计划仍定于2028年——这无疑是一个雄心勃勃的时间表。
2010年，土耳其启动下一代战斗机“可汗”计划，最初名为“国家战斗机（MMU）”。在设计初期，该机被称为TF-X，现在更名为TF“可汗”，堪称土耳其蓬勃发展的航空航天工业的明珠。
2024年5月6日，“可汗”第一架原型机进行了第二次试飞。据土耳其国防工业局（SSB）称，该机飞行了14分钟，达到3000米的高度和426千米/小时的速度。
“可汗”计划的目标是打造一款配备先进航电设备和现代化任务系统的高性能隐形战斗机，要达到与F-35等第五代战斗机相同的传感器集成度、数据融合、网络化和隐形性能，难度要高得多。即便如此，显著降低雷达反射截面积（特别是正面雷达反射截面积）并结合先进传感器和武器，至少在某些方面仍将显著提升土耳其现役战斗机队的性能。毕竟土耳其空军现役战斗机队以上世纪70年代的F-16为主。
据报道，土耳其计划完成三架小批量生产型原型机，随后生产250架量产型，并在此基础上进行更多改进。
P1原型机俯拍照片。
据报道，上个月土耳其签署了一份合同，订购20架“可汗”的首批Block 10型战斗机。
“可汗”计划最大不确定因素之一就是发动机。
尽管土耳其计划将为“可汗”战斗机配备土耳其发动机，但原型机和首批量产型将使用美国制造的F110涡扇发动机。这些发动机的出口审批曾是该计划进度面临的最大风险之一。F110发动机在土耳其获得组装许可证，但仍受到美国出口限制条款的约束。
P1原型机的发动机尾喷口。
在特朗普政府批准向土耳其出售数十台F110发动机后，这种不确定性有所缓解。据报道，这笔交易价值超过7亿美元，确保了原型机和早期量产型飞机的发动机供应，同时土耳其TF35000发动机的研制工作也在进行当中。预计土耳其发动机会配备后续的生产批次，所以继续获得F110发动机对于维持当前研制进度至关重要。
“基济列尔马”无人战斗机。
同时，土耳其研制的“卡安（Kaan）”无人机的命运也与土耳其购买洛克希德·马丁F-35战斗机的计划息息相关。土耳其曾深度参与该计划，包括工业层面的合作，并计划购买约100架F-35隐形战斗机。2019年，因为土耳其拒绝放弃购买俄罗斯S-400防空系统，而被踢出了“联合攻击战斗机（JSF）”计划。此后，有迹象表明美国可能会改变计划，再次向土耳其提供F-35战斗机，这一进展无疑会对“卡安”无人机计划产生连锁反应。
“基济列尔马”无人战斗机投放滑翔制导炸弹。
“可汗”战斗机服役后，预计将与一种或多种土耳其无人机协同作战。其中最主要的是飞翼式隐形无人战斗机（UCAV）“安卡-3”和类似战斗机的“基济列尔马”无人机。如果这些计划取得成功，土耳其可能会组建大规模的无人机队，放弃成本更高的有人驾驶战斗机。“基济列尔马”无人机已经完成了K-SWARM概念的首次实战试验，展示了有人驾驶飞机和无人机之间的协同作战能力，这是研发下一代自主空中作战能力的一部分。
7月30日，土耳其官方发布了“基济列尔马”无人战斗机首次成功使用机内弹舱投放了滑翔制导炸弹。此前，该型无人战斗机已通过传统的翼下挂架展示了对地、对空作战能力。
F110涡扇发动机是F-16战斗机的动力来源。
出口潜力是另一个重要考量因素。“可汗”将进入全球战斗机市场竞争日趋激烈的细分领域，与中国FC-31和韩国KF-21等中型隐形战斗机展开竞争，这两种战斗机均被定位为西方第五代战斗机的经济替代方案。土耳其同样会寻求海外客户，以维持生产线并降低计划研发成本。在TF35000发动机配备“可汗”战斗机之前，“可汗”战斗机的任何出口都会受到美国针对其发动机相关限制规定的制约。
P1原型机地面滑跑测试。
最新的地面滑跑测试表明，土耳其正凭借更成熟的原型机和不断扩张的试飞团队，迈入“可汗”计划的新阶段。如果P1原型机能按计划首飞，且P2原型机也能在今年晚些时候跟进，土耳其航空航天工业公司将拥有多架原型机同时进行试飞工作；若想实现其在2028年向土耳其空军交付“可汗”战斗机这一雄心勃勃且备受质疑的目标，这一步骤至关重要。
实盘网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
